在2017年，交通局将布碌仑八大道加入纽约市的自行车优先区，2019年又将八大道加入了纽约市交通事故“0死亡愿景优先通道”计划当中，就是使交通安全成为道路交通的最高优先事项。
在此规划之下，交通局的改道计划是将七、八大道39街至65街，双向道改成了单向车道，公交车改道绕路。
加入了6呎宽的自行车专用道以及一个5呎宽的缓冲区；在最为繁华的51街到60街之间，将泊车位拓宽成人行道。
交通局的“自行车优先区”源自于现在最为流行的“低碳生活、绿色出行”理念，可是交通局自上而下的“进步引领”规划以及当地人的需求，差异过大。
可以说七、八大道是布碌仑最繁华的华人区，满街都是密密麻麻的商店，街道上面是熙来攘往，全部都是人。当地人表示，他们需要的是更多的车道、停车位、卸货区以及公交车站，而不是专门的自行车道。
昨天（7月8日），几十名八大道民众在布碌仑区政厅前集会抗议交通局的改道计划。他们表示，这个单向一车道的改道规划，取消了两百多个停车位，使得原本停车位一位难求的商业区雪上加霜；取消了公交的站点，老人要爬坡绕路到更远一些的公交站，还有商家卸货区问题。
问题的关键就是，停车位被挤压之后，这些车的需求就自动消失了吗？八大道民众表示，改道的最终结果是将赶走消费者，直接影响到华人区的经济，打击社区的商家与还有就业，影响社区民众的日常生活。
“我们欢迎交通局改道，可是不是这么个改法。”美国纽约华人联合会理事长黄启旺表示，现在的改法是“越改越拥挤”，当地的居民、商家以及房东，是在改道规划上有发言权的。
民众数次呼吁，市交通局应通过举行线下公听会等方式聆听民情民意，而且提高决策透明度。
但交通仍决定推进该计划，并定于7月开始施工。几百位将受该计划影响的当地华裔居民及商家在7月8日，在布鲁克林区政厅之前集会抗议，反对市交通局在没有足够社区参与下制定的改道计划。
在6月的两次逾两小时的在线会议中，市交通局介绍了该改道计划详情。根据了解，华裔民众聚居且华裔商家集中的7、8大道，将改成为相反方向的单行道。
改道之后的两个大道将只剩一个通车道。两个大道上将建受保护的单车专行道，且街边停车位将减少大概两百个。这占当地停车位大概一成。届时，当局也将采取扩大人行道而且减少巴士站等举措。
几百名将受这一计划影响的当地华裔居民及商家身着写有反对该改到计划字样的白色上衣，在8日下午2点，在布鲁克林区政厅前集会抗议。
几百名华人高举着中英文的标语，而且高喊“没有社区参与就没有改道计划”等一些口号。
华社代表林铮表示，之所以华社会选择布碌仑区政厅集会抗议，目的是为布鲁克林·克林·克尔·林罗尔·林铮等布碌仑民选官员施压，以要求这些民代可以真正做到为华社发声。
华社代表周国东表示，政府需要聆听选民们的声音，并就此改道计划和华裔社区对话，而且呼吁市交通局为此举办公开的会议。
家住8大道华社超过三十年的华社代表黄启旺称，民众并不是反对市交通局改善8大道交通情况。可是如果现在这项没有经过和华社咨询的改道计划得到实施，8大道将会越来愈拥挤。
华社为反对这一计划，已经在全市多地举行抗议示威。如果市交通局依旧是一意孤行，华社将在之后举行数次更大规模的抗议示威。
纽约市市长共和党提名人、“守护天使”组织创办人斯里瓦说，他对8大道华社了解的比较多一些：他的太太在8大道交46街工作，而且为应对频频发生的针对亚裔的仇恨犯罪，在过去1年半时间当中，他带领“守护天使”于8大道不停巡逻，以=来保护社区安全。
市交通局的改道计划，将再一次打击已经由于新冠疫情苦苦挣扎的华裔商家。除此之外，全部的人都知道，这一地区已没有足够的停车位。
他将和华社一起，坚决反对市交通局不听民意的做法，而且让当地民众决定这一计划的未来。
截至7月8日晚上，市交通局暂时没有对本报记者针对这一次抗议示威提出的相关问题作出回应。
民众可以访问如下网址，了解市交通局改道计划的详细情况：
https://www1.nyc.gov/html/dot/downloads/pdf/7th-ave-8th-ave-public-info-session-jun2021.pdf。