川普政府给纽约州州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）设定的终止纽约市拥堵收费政策的最后期限已过，但道路摄像头仍在运转，拥堵收费政策也继续生效中。
（图片来源：CBS标题截图）
联邦官员此前警告霍楚尔，若本周三前不关闭摄像头，纽约将可能失去部分联邦资金，且联邦政府“最早可能于5月28日采取合规行动”。然而，霍楚尔办公室不为所动。
一名州政府发言人表示：“拥堵收费合法且有效。交通流量有了下降，商业活跃度出现了上升，摄像头将继续运行。”
周四，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在接受采访时称：“我们仍有时间决定如何反应。但这（拥堵收费）当然‘有效’——你通过征税让人们不再开车，而富人则照样在开车。精英系统，就是为精英服务的系统，确实能‘起作用’。”
MTA致信回应达菲
今年4月，达菲曾致信霍楚尔，警告称“若纽约继续实施拥堵收费，将面临严重后果”。
他表示，如果5月21日后拥堵收费仍在实施且霍楚尔未做出合理解释，5月28日起，联邦公路管理局可能采取以下措施：
暂停曼哈顿所有前期建设项目（安全必需项目除外）；
暂停曼哈顿所有项目的环境审批（安全项目除外）；
暂停全州交通改善计划（STIP）修正案审批。
不过达菲此前已表示，暂无计划暂停第二大道地铁和哈德逊隧道门户项目。
周三，MTA回函指出，达菲对拥堵收费的“裁定早已做出”，所谓“听证机会”只是名义上的。
信件中称，达菲在撤销联邦对拥堵收费的批准时，“未在所谓终止前发出任何通知或履行正当程序，如今也无法通过虚假的信函往来弥补这一缺陷”。
MTA进一步表示，拥堵收费合法合规，达菲无权终止该政策，也无权采取上述威胁性合规措施。
拥堵收费最新数据
MTA最新数据显示，自拥堵收费政策实施以来，进入收费区的车辆数量呈上升趋势。政策首日，进入收费区的车辆约为41万辆，而截至5月10日，这一数字已增至52.4万辆。
尽管车辆数量增加，但MTA表示，收费区内的车辆平均数量仍比政策实施前减少了12%。
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