美国纽约大都会运输管理局（Metropolitan Transportation Authority, MTA）周一宣布，将启动一项约 120 亿美元（$12B） 的重大采购计划，用于更新老旧列车和公交车队，并提升整体运输服务可靠性。为推动计划顺利实施，MTA 新成立了专门负责车辆采购与管理的 Rolling Stock Program，由资深官员 Jessie Lazarus 领导。
此次采购计划属于 MTA 2025–2029 年 “654 亿美元”资本计划的重要组成部分，涵盖车辆采购、信号系统升级、站点无障碍改造等项目。计划资金来源包括州预算拨款、联邦支持，以及曼哈顿“堵车费”等多元收入来源，为长期现代化提供稳定保障。标志着该机构在公共交通车辆现代化方面的最大规模采购行动之一，也是改善城市交通可靠性与安全的核心战略。
根据 MTA 公布的计划，未来几年将采购：
- 约 1,500 辆地铁列车
- 超过 500 辆通勤铁路车辆（涵盖长岛铁路与 Metro‑North）
- 约 2,200 辆公交车
这些车辆将逐步替换服役多年的老旧设备，提高运能和服务稳定性，同时引入先进安全与乘客服务设施。采购过程将以 性能为中心 制定标准，优化供应链、控制成本，并确保项目按计划推进。
此外，MTA 已批准与 Alstom 的合同，采购约 316 辆 M‑9A 通勤列车，用于长岛铁路和 Metro‑North 铁路更新换代。地铁方面，则包括新型 R211/R268 车型的订单。
约 120 亿美元的投资约占未来五年资本支出的 20%，显示车辆更新在整体资本计划中的核心地位。
纽约市公共交通系统是美国最繁忙的城市交通网络，每天承载数百万通勤者。然而，许多列车和公交车辆自上世纪 80 年代以来服役，存在老化、故障频发等问题。此次采购计划不仅是车辆更新，更是 MTA 推动系统现代化的重要一步。
MTA 此外还明确将采购计划与 绿色交通目标 结合，目标是在 2040 年前实现公交系统零排放。过去一年，通过曼哈顿“堵车费”收入，MTA 已为数百辆电动公交车提供资金保障。
MTA 表示，现代化车辆将减少故障停运次数、提升准点率、改善乘客体验，同时拉动制造业和相关供应链的发展，并提供就业机会。
为提高采购效率和项目透明度，MTA 新设立 Rolling Stock Program 专责单位，由 Jessie Lazarus 领导。该团队将采用 基于性能的采购标准，替代传统基于设计指标的模式，以集中资源、降低成本、提高供货速度。
此外，MTA 承诺向少数族裔、女性经营企业（MWBE/DBE/SDVOB）提供合同机会，有助于本地小企业参与交通建设和供应链。
- 对通勤者：新车辆将提高准点率、减少故障停运次数，改善乘车体验。
- 对制造业与供应链：性能导向采购模式提供更多制造商参与机会，推动本地交通装备制造能力提升。
- 对环境与绿色交通：计划结合电气化与零排放公交车目标，有助于改善城市空气质量和减排。
- 对财政与资本执行：集中采购与新管理单位可提高成本控制和项目执行效率，为长期投资提供可预测性。
MTA 的 120 亿美元采购计划不仅是车辆更新，更是一场系统性现代化改革。随着计划实施，纽约的公共交通系统预计将在安全性、可靠性、环保和乘客体验方面得到显著提升，同时推动本地产业链发展，为未来十年城市交通现代化奠定基础。
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