2026年5月2日
美国特朗普政府就纽约市拥堵收费政策相关法院裁决提起上诉，试图推翻此前维持该收费项目继续实施的判决，再度聚焦这一全美首个拥堵收费计划的存续争议。
据悉，纽约市拥堵收费政策于今年1月5日正式落地，针对驶入曼哈顿59街以南区域的车辆收取通行费，收费标准根据车辆类型和时段浮动，普通车主通行费用普遍为9美元。该政策此前已由纽约州议员立法通过、州长签署生效，并完成了所有必要的联邦审批手续。
今年3月，联邦法官刘易斯·利曼（Lewis Liman）就该政策相关诉讼作出裁决，认定美国交通部无权单方面撤销该项目的联邦审批，判定交通部相关撤销行为不合法，称交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）的举措“武断随意、反复无常，属于滥用自由裁量权，且于法无据”，进而维持了拥堵收费项目的正常运行。
纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）与纽约大都会运输署（MTA）对该项目成效给予高度评价，称政策实施以来，进入曼哈顿中央商务区的车辆至少减少2700万辆，已创收超5.5亿美元，有效实现了车辆减少、污染降低、通勤提速的目标。
针对此次上诉，MTA发言人约翰·麦卡锡（John McCarthy）明确表态，拥堵收费政策成效显著，达菲部长此前已在法庭败诉，若执意再度诉讼，MTA将坚决应诉。此次上诉也意味着，特朗普政府与纽约市之间围绕拥堵收费政策的法律博弈将进一步升级。
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