对搭乘公交的乘客而言，34 街或将迎来出行福音。
纽约市市长佐兰・曼达尼（Zohran Mamdani）办公室于周二官宣，将把这条老牌主干道改造为公交专用道，道路日常通行权限仅限公交车、货运卡车与应急车辆。
作为纽约知名的拥堵公交线路，M34跨城公交车通行速度长期饱受诟病。去年8月，多名公共交通支持者开展实地对比测试，从第一大道至第八大道的步行行程，比同线路公交车行驶时长还要短7分钟。不少通勤民众深受出行低效困扰。通勤者苏拉妮·宁比利（Sulani Nymbili）表示：“这里的交通状况十分混乱，有时候等车时间甚至会超过15分钟。”
据官方规划，34街公交专用道双向覆盖第三大道至第九大道路段。纽约市交通局于本月启动公众意见征集工作，计划在秋季完成全部施工建设。根据通行规则，每日上午6时至10时，该路段仅允许公交车、货车、应急车辆直行通行；私家车仅可享受本地就近通行权限，驶入路段后需在最近路口转弯驶离通道范围。
该改造方案引发部分车主不满，一名司机直言：“如果这项改造反而加剧交通拥堵，我对此非常不满。”还有市民对现有公交专用道的管控问题提出质疑，上东城居民布鲁斯·拜尔斯（Bruce Byers）指出：“14街公交专用道上常年有私家车通行，并没有人员对此进行管控。”
纽约市交通局表示，2019年启用的14街公交专用道已取得良好成效，为34街改造项目提供了有效参考。数据显示，14街公交专用道投用后，公交车通行速度最高提升24%，道路交通事故数量下降42%。
此前，佐兰·曼达尼（Zohran Mamdani）竞选期间曾提出公交免费的竞选主张，这也让不少市民抱有期待。中城居民约翰·范贝伯（John VanBeber）就此询问：“公交车是否会免费开放？”目前，官方尚未落地公交免费政策，相关诉求暂未实现。
公开信息显示，该34街改造项目早在去年秋季便被迫停工。彼时特朗普政府以项目会影响货运交通和车辆通行能力为由，威胁截留该项目的联邦拨款。曼达尼办公室一名发言人表示，纽约市政府始终积极与联邦政府对接，就其提出的各项顾虑保持持续沟通。
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