当地时间7月8日，纽约市长佐赫兰·马姆达尼与纽约州州长凯西·霍楚尔在布鲁克林联合召开新闻发布会，正式推出名为“下一站：快速公交，更优服务”（Next Stop: Fast Buses, Better Service）的全新公交行动计划。该计划承诺，通过一系列基础设施升级与运营优化，使纽约市50条“优先走廊”的公交车运行速度提升20%，为乘客在单次行程中节省最多6分钟的通勤时间。
马姆达尼在发布会上强调：“在纽约市，时间就是金钱，我们将把这部分时间还给纽约人。”他指出，尽管纽约市民每天乘坐公交车达275万次，居全美之首，但平均时速仅为8英里。此次历史性投资旨在解决这一痛点，为缺乏其他交通选择的社区提供更快、更可靠的出行服务。纽约市交通局局长迈克·弗林也表示，缩短通勤时间能让低收入乘客更便捷地获取就业、教育和医疗资源，这也是本届政府“经济可负担”议程的核心部分。
该计划的一大亮点是将在50条优先路线中打造5条“快速公交走廊”（Rapid Bus Corridors）。这一设计借鉴了公交快速交通系统（BRT）的理念，将升级现有的特选公交服务（SBS）。布鲁克林的弗拉特布什大道（Flatbush Avenue）将成为首个在2030年前完工的快速公交走廊。此外，皇后区北大道、布朗克斯特雷蒙特大道等4条路线也将于今年启动公众参与阶段。
为实现提速目标，纽约市交通局与大都会运输署（MTA）将采取多项综合措施：包括建设受物理保护的公交专用道、安装公交优先信号灯（Queue Jumps）、优化路线与时刻表，以及更换超过40%的现有车队。MTA还首次明确承诺，将于2027年前全面恢复“后门上车”政策，以缩短停站时间。
在乘客体验与执法方面，计划提出到2028年新增300个公交候车亭，今年内为875个站点增设座椅，并安装数千个实时信息显示屏。同时，针对私家车占用公交道导致延误的顽疾，MTA计划明年将自动摄像头执法项目（ACE）扩展至50多条路线，纽约市也将新增200个固定摄像头，NYPD每日执法的路线将从14条增至20条。
MTA主席兼首席执行官贾诺·利伯在发言中坦言，尽管MTA多年来一直试图解决公交迟缓问题，但在前任市长埃里克·亚当斯执政期间，一直缺乏市政府的积极配合。他明确表示：“现在情况已经不同了。”随着市州两级的紧密合作，纽约市正朝着打造世界级公交网络迈出实质性的一步。
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