纽约州州长凯西·霍楚尔(Kathy Hochul)今日宣布,该州通过全新的“Charge Ready NY——大型公共部门项目”计划,向公共部门实体开放3500万美元资金,用于在全州范围内安装并运营2级电动汽车充电桩。该举措旨在降低充电桩采购与安装成本,扩大公众在公共场站的充电可及性,并减少各社区空气污染。
霍楚尔表示:“在持续引领建设更清洁、更互联的交通系统之际,纽约必须拥有布局广泛、触手可及且经济易用的充电站网络。通过投资亟需的公共充电设施,我们正增强纽约民众驾驶电动汽车的信心,减少其对波动汽油价格的依赖,同时改善社区空气质量。”

该竞争性项目由纽约州能源研究与发展局(NYSERDA)管理,资助对象涵盖纽约州各机构与当局、地方政府以及州或市立大学系统。获资助项目将在公有土地上为公众安装2级充电桩,单个项目资助额介于100万至1500万美元之间,可用于一个或多个场站的建设。
纽约州能源研究与发展局局长兼首席执行官多琳·M·哈里斯(Doreen M. Harris)指出:“在公有土地上战略性地扩建电动汽车充电设施,既能最大化利用现有资产,又能为纽约更多社区带来可靠的充电服务。通过与州及地方实体合作,NYSERDA正助力开发具有公共可及性的高影响力充电基础设施,支持电动汽车的持续普及。”
根据规定,申请方可申请最高80%的符合资格且经文件证明的充电设备采购及安装成本。同时,申请方必须与经NYSERDA通过RFQL 5312“Charge Ready NY 2.0设备及网络资格认证流程”批准的原始设备制造商、白标模型及网络服务提供商合作,方可获得资金。
项目提案截止时间为2026年10月20日下午3:00(美国东部时间)。完整的资格规则和评估标准详见NYSERDA官网的项目征集摘要。NYSERDA将于2026年9月15日下午3:00(美国东部时间)举办网络研讨会,详细介绍征集要求、项目规范及申请流程。

纽约州环保选民联盟主席朱莉·泰斯(Julie Tighe)表示:“扩大充电桩可及性是构建纽约清洁交通未来的关键。这项投资将通过解决电动汽车拥有率的现实障碍,帮助更多纽约人转向电动汽车,同时减少我们对化石燃料的依赖并削减有害的交通运输排放。在油价持续挤压家庭预算的背景下,此类投资为纽约人提供了更清洁、更经济的出行方式。我们赞扬霍楚尔州长和NYSERDA持续推进纽约的清洁交通转型。”
零排放交通协会执行董事小阿尔伯特·戈尔(Albert Gore III)称:“充电灵活性是驾驶电动汽车的诸多优势之一,而选址得当的2级充电桩是这种灵活性的关键组成部分。当然,这需要基础设施在驾驶者需要的时机和地点到位。因此,加速包括2级在内的充电基础设施建设,对于增加上路电动汽车数量及发展强大的美国电动汽车产业至关重要。”
Veloz及Electric For All执行董事乔什·D·布恩(Josh D. Boone)表示:“随着更多驾驶者体验到电动汽车的益处,我们赞扬纽约投资扩建充电设施。在油价上涨和生活成本增加的背景下,随着电动汽车普及率的持续增长,这笔资金比以往任何时候都更加重要。更多驾驶者发现电动汽车能无缝融入日常生活,而在公园、图书馆、学校及其他公共场所扩大充电可及性,使驾驶电动汽车变得比以往任何时候都更经济、更便捷。”
纽约清洁能源联盟执行董事玛格丽特·威尔斯(Marguerite Wells)指出:“对于入不敷出的纽约人来说,改用电动汽车可节省大量成本。通过推进更多充电桩的部署,我们让已改用电动汽车的人以及未来几年可能改用的人生活更加便利。这是对纽约未来的投资,其回报将持续多年。”

截至2026年7月,纽约州已安装超过2.1万个2级及直流快充充电桩,上路电动汽车超过33.1万辆。NYSERDA的“Charge Ready NY 2.0”计划也在持续支持公共、私营及非营利组织在多户住宅、酒店及工作场所安装2级充电桩。2026年2月,NYSERDA为该现有计划追加1500万美元资金,按先到先得原则为每个充电插口提供3000至4000美元资助。
在霍楚尔领导下,纽约州正投入近30亿美元用于零排放汽车,并扩大清洁交通的覆盖面,惠及所有纽约人,包括低收入和弱势社区。除Charge Ready 2.0外,其他州级举措还包括“Drive Clean Rebate Program”(清洁驾驶回扣计划)、“EV Make Ready”(电动汽车就绪计划)、“EVolve NY”、“New York Truck Voucher Incentive Program (NYTVIP)”(纽约卡车券激励计划)、“New York School Bus Incentive Program”(纽约校车激励计划)、“NEVI program”(NEVI计划)以及“Direct Current Fast Charger Program”(直流快充计划)。

该倡议由霍楚尔提出的20亿美元“可持续未来计划”资助,这是纽约历史上规模最大的气候投资。
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