项目属曼达尼与州长凯西·霍楚尔（Kathy Hochul）、大都会运输署（MTA）的“Next Stop: Fast Buses, Better Service”计划，覆盖175条公交线。曼达尼表示，3.9万每日乘客将少堵车、多到达。霍楚尔称，布朗克斯首条公交道让乘客与社区同步受益。弗林称，后续将启动公众外联，升级街道、人行道与候车设施。MTA董事长兼首席执行官詹诺·利伯（Janno Lieber）称，宣布后两个月即完工，将衔接本地公交网络重设计。
特雷蒙特大道为“零死亡愿景”优先走廊。2020至2024年，沿线4人死亡、近630人受伤，平均每周2人受伤。交通局在8处交叉口加设安全改造：特雷蒙特大道与韦伯斯特大道、第三大道、南大道及克罗顿纳公园大道、华盛顿大道；第三大道与东175街、与180街；南大道与克罗顿纳公园大道及180街；克罗顿纳大道与180街。改造含人行延伸、缩短过街距离，路缘加柔性柱、花岗岩块和自行车泊位以抑违停。
2026年，曼达尼政府推进五区公交提速：布朗克斯为福德汉姆路、161街、特雷蒙特大道；曼哈顿为34街、116街、麦迪逊大道、莱克星顿大道；布鲁克林为马西大道、弗拉特布什大道、尤蒂卡大道、教堂大道、林登大道；斯塔滕岛为胜利大道；皇后区为百老汇。
乘客联盟政策与传播总监丹尼·珀尔斯泰因（Danny Pearlstein）称，布朗克斯人更靠公交却长期缺优先设施，现通勤跨区赴医疗岗更顺。交通替代组织执行主任本·弗纳斯（Ben Furnas）盼速推无车公交道。区域规划协会执行副总裁凯特·斯莱文（Kate Slevin）称，盼更多安全公平出行投资。三州交通运动执行主任雷娜·雷诺兹（Renae Reynolds）称，政治意愿可换快速改街。布朗克斯商会主席丽莎·索林（Lisa Sorin）称，无车户多，快而安全即更多客流。纽约养育院院长兼MTA董事梅拉妮·哈佐格（Melanie Hartzog）称，望成持续投资起点。高级快速免费公交顾问伊丽莎白·亚当斯（Elizabeth Adams）称，政府把公交客放首位，归还每日时间。
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