纽约市共享单车系统Citi Bike近期因电动自行车限速政策引发使用者不满。部分会员指出，车速降低后相同行程耗时更长，按分钟计费导致费用上升，形同“隐形税”。
Citi Bike的灰色电动自行车最高时速已由18英里降至15英里。该限速令由前市长埃里克·亚当斯推动实施，起因是一名三岁女童遭电动自行车撞伤，引发外界要求加强监管；尽管肇事者并非使用Citi Bike，市府仍将灰色电动自行车纳入限速范围。
由于电动自行车按分钟收费，限速后费用随之增加。以会员每分钟0.27美元计算，从曼哈顿钱伯斯街前往125街约六英里路程，限速18英里时最快需20分钟、费用5.4美元；降至15英里后最快需24分钟，费用增至6.48美元。有会员形容，使用者正为更慢的行程支付更多费用，犹如一项不易察觉的“隐形税”。
市议员林肯·雷斯勒表示，降低车速是合理的安全措施，但在现行收费方式下，代价由使用者承担。他已提出提案，要求将会员每次使用电动Citi Bike的费用上限设为3美元，并称纽约拥有“全球最昂贵的共享单车系统”，市府应尽快降低价格。
Citi Bike的高昂费用长期备受诟病。有华人通勤者指出，单次使用费用之高让其成为“通勤奢侈品”。张先生表示，最近他从华埠骑车至曼哈顿中城，车费税后超过5美元，“比公交车和地铁都贵”；若非为了运动，仅因通勤需要绝不会选择Citi Bike。运营商Lyft今年1月连续第五年调涨收费，年度会员费增加20美元至239美元；会员骑乘电动自行车45分钟的费用也由11.25美元升至12.15美元。
市府与Lyft的合约将于2029年届满，官员表示届时可重新协商更有利于使用者的价格。部分交通倡导者主张由市府补贴Citi Bike；在皇后区及布朗士营运共享电动滑板车的Lime则要求准许其扩大服务范围，认为引入竞争有助抑制Lyft持续加价。
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