纽约地铁客流持续回升。纽约州长霍楚与大都会运输署（MTA）公布，截至10月8日，纽约地铁今年累计搭乘人次已突破10亿，比去年提早约一周。第10亿位乘客出现在皇后区杰克逊高地—罗斯福大道站，一名医疗管理教师上午进站时获颁100美元OMNY储值卡。
自疫情后，纽约地铁每年突破10亿人次的时间逐年提前：2022年直至12月27日才达标，2023年提前至11月14日，2024年为11月4日，2025年则为10月14日。今年提前至10月上旬，显示通勤与出行需求继续恢复。
9月平日平均客流超过420万人次，共有15天突破400万人次；9月23日录得近470万人次，创疫情后单日新高。不过，整体客流仍未回到疫情前水平。2019年地铁平日平均约549万人次，全年达16.9779亿人次；以当年平日平均计算，今年9月水平仍只相当于约四分之三。
客流回升也反映出行结构变化。远程和混合办公减少每日通勤需求，周末及非高峰时段出行恢复较快。MTA永久公民咨询委员会今年3月报告建议，应增加有需求路线的周末班次、改善施工期间接驳巴士信息，并扩大票价优惠与转乘选择，使服务更贴合当前乘客生活方式。
大型活动同样带动出行。MTA指出，6月13日NBA总决赛相关赛事当晚，地铁客流达316万人次，较一般周六高出15%。
乘客满意度也明显提升。春季调查显示，整体地铁满意度由2024年春季的47%升至今年6月的63%，两年增加16个百分点。华人通勤常用的七号线满意度达72%，高于E线63%、F线62%和R线68%。不过，不同路线体验仍有差异，部分线路在施工、延误和拥挤时段仍影响通勤感受。
霍楚表示，地铁是纽约的命脉，客流回升是公共交通复苏的重要信号。对依赖地铁往返法拉盛、长岛市、曼哈顿中城的华人通勤者而言，七号线满意度较高意味着服务体验有所改善，但客流尚未完全恢复、部分路线仍需优化，仍是下一步挑战。
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