一项由纽约市议会进步党团推动的新法案——第1138号提案，旨在禁止车辆在所有交叉路口距离人行横道20英尺范围内停车，这一做法被称为“daylighting”。支持者表示，此举将通过改善司机、骑行者和行人的视野来挽救生命。批评者则认为，这是一项代价高昂的越权行为，将削减全市10%的免费停车位，也就是说，将导致纽约市损失大约30万个车位。
图片来源：Timeout报道截图
这个被称为“Universal Daylighting”法案的提案由皇后区议员朱莉·元（Julie Won）发起，旨在使纽约市遵循一项长期被忽视、但早已存在于法规中的州法律。法案还要求交通局（DOT）每年在1,000个路口安装实体障碍物，例如花坛或自行车架，以确保驾驶员不会重新驶入已清空的区域。
然而，这些新增的基础设施将带来高昂成本。交通局估算，全面实施可能耗资超过30亿美元，而并非所有人都认为这笔钱值得投入。
“如果在全市范围内实施这种未加固的措施，我们预计每年可能会增加多达1.5万起伤害事故。”交通局副局长埃里克·比顿（Eric Beaton）在接受《amNewYork》采访时表示。他指出，内部研究表明，仅移除车辆、而不对路口进行“加固”的做法几乎没有实际益处。
但是，倡导者认为该法案早该出台。在2023年的一篇专栏文章中，Open Plans联席主任萨拉·林德（Sara Lind）指出，超过一半的行人死亡和伤害事故都发生在交叉路口。
相关数据令人警醒：2024年，纽约市共有119名行人死亡，较上一年大幅上升18%。7岁儿童多尔玛·纳德胡恩（Dolma Naadhun）和16岁青少年贾尔·兹宁（Jael Zhinin）在朱莉·元所代表的选区内不幸身亡等悲剧事件，进一步推动了该立法的支持力度。
但反对声音也在加剧，尤其是在像史坦顿岛这类严重依赖私家车的地区，当地区长维托·福塞拉（Vito Fossella）抨击该提案是一张“价值30亿美元的停车罚单”。
目前，该法案已获得市议会多数议员的联署支持，进步党团也将其列为年底优先事项。但市议会议长艾德丽安·亚当斯（Adrienne Adams）是否会将其提交表决仍未可知。在此之前，纽约人只能等待，并继续绕街寻找停车位。
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