纽约大都会运输署（MTA）近日宣布，正式启动布鲁克林与皇后区A线和C线信号系统及轨道改造工程。该项目覆盖约42英里轨道和23座车站，工作日服务约35万名乘客，被视为MTA历史上规模最大的信号与轨道更新工程之一。
工程将在布鲁克林高街站至皇后区臭氧公园-莱弗茨大道站之间的富尔顿线和自由大道线上，安装现代化的基于通信的列车控制系统（CBTC），取代自1936年起沿用的模拟信号设备。与传统信号系统只能判断列车是否位于某一固定区段不同，CBTC能够实时追踪列车精确位置和运行速度，使调度人员更安全地缩短列车运行间隔，从而提高班次密度、减少延误并提升整体运行效率。
纽约州长霍楚尔表示，信号问题是造成地铁延误的首要原因之一。升级近百年历史的信号系统，不仅是基础设施现代化的必要举措，也是提升地铁服务质量、缩短候车时间和减少延误的关键环节。MTA主席兼首席执行官利伯称，由于长期依赖老旧设备指挥列车运行，延误并不意外；此次近20亿美元投资将帮助A线和C线列车运行得更快、更安全、更可靠。
该项目资金主要来自纽约市拥堵收费计划。该计划对进入曼哈顿60街以南区域的司机收取9美元基础通行费，其收入被用于支持地铁系统现代化改造。霍楚尔称，拥堵收费正在持续为纽约市民带来实际效益。
MTA此前已在7号线以及E、F、M、R线部分路段实施CBTC改造。数据显示，7号线准点率从68%提升至91%，E线列车速度提高约10%。此次A/C线改造还将同步更换老化道岔、铺设新轨道、升级隧道照明，并布设支持隧道内手机信号服务的电缆。
第一阶段施工将重点更换皇后区104街至99街之间的老化道岔和约250英尺轨道。由于工程涉及既有运营线路，MTA将分阶段推进施工，尽量减少对乘客出行的影响。项目完成后，数十万A线和C线乘客有望获得更稳定、更高效的地铁服务。
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