纽约市市长佐兰·夸梅·曼达尼（Zohran Kwame Mamdani）与全市行政服务局（DCAS）局长 Yume Kitasei 近日宣布，纽约市将在未来三年内为额外 2,000 辆市政车辆安装智能速度辅助（ISA）技术，将该市原有 1,000 辆的承诺提升至 3,000 辆。
智能速度辅助技术能在车辆超过当地限速或 DCAS 设定的速度阈值时限制其加速。此次扩展推进了曼达尼市长在“重塑零死亡愿景”（Vision Zero Reimagined）十年街道安全蓝图中的承诺，即通过以身作则，使纽约市市政车队成为全美最安全车队。
此次扩展也是在第 19 号行政命令基础上的进一步推进。该命令指示 DCAS 为所有非紧急市政卡车加装行人警报系统，并要求在所有新的非紧急车辆和卡车采购中必须配备行人警报和 ISA 技术。
DCAS 是在该市第 11 届年度“零死亡愿景车队安全论坛”上宣布这一扩展计划的。该机构还宣布与纽约市校车伞式服务公司（NYCSBUS）建立合作伙伴关系，在 100 辆校车上安装行人警报系统，标志着该技术在校车运输领域的首次测试。
曼达尼市长表示，政府要求所有纽约市民遵守最高的街道安全标准，而这要从市政工作人员做起。纽约市正在将这项有助于防止超速、提升街道安全的技术投资扩大三倍。
DCAS 局长 Kitasei 表示，该项目最初仅作为 50 辆车的试点，如今已发展成为一个即将覆盖 3,000 辆车的计划，并成为全国车队安全的典范。DCAS 正投资包括速度辅助、行人警报、侧护板在内的安全技术，使车队更安全、高效和可持续。
DCAS 于 2022 年启动 ISA 计划，目前已有超过 1,000 辆市政车辆配备该技术，参与车辆累计行驶里程超过 1,000 万英里。DCAS 与美国交通部沃尔佩国家交通系统中心（Volpe National Transportation Systems Center）的报告显示，ISA 使配备该技术的车辆超速行为减少了 64%，在高速公路等高速道路上超速行为下降了 82%。该市 2025 年《安全车队过渡计划》（SFTP）将 ISA 认定为“必需技术”，即该计划中的最高指定级别。
通过其“实时追踪车队办公室”（FORT），DCAS 监控着超过 30,000 辆市政车辆和校车的行驶动态，并负责管理 ISA 计划。DCAS 管理着纽约州最大的电动汽车车队和充电网络，拥有超过 6,000 辆电动汽车和 2,600 个充电端口。
DCAS 副局长兼首席车队官 Keith Kerman 表示，2026 年 7 月曼达尼市长签署了旨在改善车队安全的第 19 号行政命令，此次论坛启动的重要举措将落实该命令。
NYCSBUS 首席执行官 Matt Berlin 表示，该公司与 DCAS 合作实施校车《安全车队过渡计划》，包括远程信息处理、培训及引入 ISA，下一步将测试不同配置的行人转弯警报。
市议员 Lincoln Restler 表示，将配备 ISA 的市政车辆数量增加两倍将减少超速并提高街道安全性，期待该模式推广至危险驾驶员的私人车辆。
Families for Safe Streets 创始人兼主席 Amy Cohen 表示，智能速度辅助是经过验证的常识性技术，能防止超速致死悲剧，赞扬曼达尼市长和 DCAS 的承诺，并敦促全国城市车队效仿。
Transportation Alternatives 执行董事 Ben Furnas 表示，纽约市车队在 ISA 方面处于领先地位，该计划扩大三倍将确保市政车辆挽救生命，证明该技术已准备好应用于最危险的驾驶员，将继续争取“阻止超级超速者”（Stop Super Speeders）法案在市议会通过并实施。
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