4月12日布鲁克林地铁枪击事件发生时，据称有受害者试图从车厢连接处逃生，但却发现车厢应急门被牢牢锁住，无法打开，因此他们无法逃往其他车厢避难。然而根据设计师的说法，锁了应急门是出于对乘客安全的考虑。
案发后次日的纽约地铁。
据悉，犯罪嫌疑人带着防毒面具在车厢内释放了烟雾弹，使车厢瞬间被烟雾所吞没。目击者亚夫·蒙塔诺（Yav Montano）称，枪声响起后，车厢顿时乱作一团，乘客们互相拥挤，甚至发生了踩踏，都往车厢后部跑去。
受害者法蒂姆·杰洛希（Fatim Gjeloshi）当时也在车厢内，他回忆称，一颗子弹划过了他的裤子，差点击中他的胯部。为了逃生，他爬过车厢后面的一排排座位，几乎是从别人的头顶爬过去的。好不容易到了车厢尾部，他踢开了锁着的车厢后门，却发现前一节车厢的应急门也被锁住了，无法打开。他们被困在了车厢里，他不停敲门，越来越多的人在他后面推挤，时不时还有人摔倒。但好在地铁很快就到站了，车门打开后大家匆忙逃出了车厢。
纽约市大多数地铁车厢两端的门是不上锁的，但只有在紧急情况下这些门才被投入使用。然而，案发车厢的应急门被锁住了。据悉，案发车厢是老式车厢，已有45年的历史。这种老式车厢被称为R46，长75英尺，比过去20年里新安装的车厢长15英尺。
据报道，由于这种老式车厢车身较长，在转弯时摇晃得厉害，乘客较容易摔倒。为了防止乘客出现意外，大都会运输署（MTA）规定这些车厢在运行期间关闭两端的应急门。
据悉，R46车厢在地铁的A、C、N、Q、W线使用，而地铁B、D、N、Q和W线使用了35年的R68车厢，也同样会在运行期间关闭两端厢门。
大都会运输署主席雅诺·利伯（Janno Lieber）4月13日上午在接受采访时表示，将重新审查老式车厢门锁的相关规定。此外，利伯也表示，大都会运输署计划在未来使用彼此连通、没有车门隔断的新型车厢。这种新型车厢已经在巴黎和伦敦等城市的交通系统中投入使用。
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