大都会运输署表示，联邦政府此前已承诺提供该笔报销资金，但却拒绝拨付，此举可能引发“多米诺骨牌效应”，导致项目延误及成本飙升。据悉，第二大道地铁扩建项目对曼哈顿上城区意义重大，建成后将为当地超过13万名纽约市民提供更优质的公共交通选择，其规划最早可追溯至20世纪20年代，是纽约地铁系统中历经波折的重要基建项目。
值得关注的是，此次联邦资金纠纷凸显了纽约州民主党人与特朗普政府之间持续的政治紧张关系。特朗普政府此前就曾威胁要扣留其他重大交通项目的资金，例如哈德逊河下的盖特威隧道项目，类似的资金扣留行为并非个例，此前也曾波及加利福尼亚州高铁等项目，带有明显的政治报复性质。
项目详情显示，大都会运输署计划将Q线从第二大道96街延伸至莱克星顿大道125街，这一规划是第二大道地铁线第二段工程的核心内容，该线路整体分为四段推进，此次扩建属于第二段建设范畴。目前该扩建工程已启动，总造价约69亿美元，其中约一半资金预计来自联邦政府。
2025年10月，在与纽约州民主党人发生政治争端后，特朗普总统（Donald Trump）宣布将扣留该地铁扩建项目及盖特威隧道项目的联邦资金；2024年6月，由于纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）推迟了曼哈顿拥堵收费计划的启动——该计划本应为项目筹集数十亿美元资金，预计可带来150亿美元收入用于大都会运输署的基建改善计划——哈莱姆区延伸段工程曾一度暂停。
第二大道地铁扩建项目的资金纠纷，再次凸显了纽约州民主党人与特朗普政府之间的政治分歧——特朗普政府一直试图扣留纽约州重大基础设施项目的联邦交通资金。这一纠纷不仅关乎项目本身的推进，更可能影响纽约市整体交通网络的完善与发展，也再次暴露了美国联邦与地方在基建资金分配上的矛盾。
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