当地时间8月10日，纽约市市长佐兰·马姆达尼公开表态，支持一项旨在改革”最后一公里”配送行业用工模式的立法——《配送保护法案》（Delivery Protection Act），矛头直指亚马逊长期依赖外包配送商的商业模式。此举迅速引发亚马逊方面的强烈反弹，双方围绕就业、安全和责任的博弈全面升级。
该法案由皇后区议员蒂芙尼·卡班发起，核心内容包括：要求运营末端配送仓库的企业从纽约市消费者和工人保护部获得许可证，并遵守新的安全、培训和就业标准；从事核心仓储和配送服务的工人必须由设施运营商直接雇用，过渡期结束后原则上禁止将相关服务外包给第三方。马姆达尼在声明中直言：”像亚马逊这样的公司通过剥削性的分包体系来逃避责任，建立起数十亿美元的商业模式。如果亚马逊负责配送你的包裹，就应该遵守和其他快递公司一样的规则。”
亚马逊方面迅速予以反击。亚马逊发言人表示，这项法案将威胁到40多家本地配送服务合作伙伴及其雇佣的5000多名员工的就业，并可能促使公司考虑将配送业务迁出纽约市。游说披露信息显示，亚马逊在今年2月至5月期间向反对该法案的组织”五区就业运动”捐赠了五笔款项，总额达500万美元。由50家小型配送企业组成的联盟”纽约行动”也致信市议会，警告法案将危及家族经营的中小企业。
支持者则援引数据指出，2025年一份城市审计报告显示，末端配送设施启用后，周边78%的地区交通事故伤亡人数上升，半英里范围内平均增幅达16%；2022年至2024年间，美国职业安全与健康管理局收到超过2000起相关工伤报告。卡班表示：”长期以来，像亚马逊这样的公司在我们城市里横行无忌，无视工人权益，危害社区安全，却逍遥法外。”
目前，该法案已有35位市议员联署发起，但自4月9日听证会以来一直被搁置。市议会发言人仅表示法案”正继续走立法程序”，未透露议长梅宁的立场。值得注意的是，这已是马姆达尼政府与亚马逊之间的最新一轮交锋——此前市政府已成功追回超过900万美元与亚马逊配送网络相关的未缴车辆怠速罚款。
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