纽约市长佐兰·曼达尼（Zohran Kwame Mamdani）9月15日正式公布新版“零死亡愿景”（Vision Zero Reimagined），提出未来十年纽约市街道安全蓝图。该计划将由19个市政府机构、市长办公室及相关合作单位共同推动，涵盖超过100项具体政策，旨在降低交通死亡与重伤事故发生率，同时将更多街道空间归还给行人及其他道路使用者。
新版计划的核心举措包括设立纽约市首批“行人专用”及“行人优先”区域，扩大落实“萨米法”（Sammy’s Law），每年至少在1000个路口加装实体日照区（hardened daylighting）或其他安全防护设施，并持续推进街道安全改造工程。市政府还将寻求新的法律工具，加强对累犯危险驾驶人的处置力度。
市政府数据显示，一小部分具有危险驾驶记录的司机涉及全市37%的交通死亡事故；一年内收到超过16张超速摄影罚单的车辆，发生重伤或死亡事故的概率是其他车辆的两倍。另有41%的交通死亡事故涉及无有效驾照、曾被吊销驾照或有多次违规记录的驾驶人。为此，市政府将推出纽约市首个“超级超速者”（Super Speeder）计划，利用自动执法系统及数据分析锁定屡次超速、闯红灯的驾驶人，同时严厉打击使用假车牌、遮挡车牌等“幽灵车牌”（ghost plates）行为，并提高驾照恢复及保留资格的标准。
针对近年来数量快速增长的电动自行车及电动滑板车，市政府表示，微型交通工具虽有助于降低对私人汽车的依赖，对外卖配送员而言更是重要谋生工具，但必须建立更清晰的安全规范。新版计划将要求外卖平台对不安全作业方式承担相应责任，扩大附带安全培训的共享单车及电动滑板车服务，并加强对非法或未经认证设备的取缔力度。
市政府同时将持续鼓励居民以步行、公共交通、单车及共享汽车取代私人汽车。根据计划数据，涉及汽车的碰撞事故目前占全市近九成交通死亡事故，受害者往往是行人、骑行者及其他更为脆弱的道路使用者。
“零死亡愿景”由前市长比尔·白思豪（Bill de Blasio）于2014年启动，白思豪政府当初提出十年内将交通死亡人数降至零的目标。计划早期成效明显，全市交通死亡人数从2013年的299人降至2018年的206人，但原定“十年归零”的目标并未实现。2018年后，交通死亡人数一度重新攀升，2021年增至276人，此后数年仍居高不下。此次曼达尼政府推出新版计划，被视为对原有政策的全面升级与重新出发。
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