2026年6月8日，纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）联合大都会运输署（MTA）管理层、民选官员及哈莱姆社区领袖，正式启动第二大道地铁二期工程主体施工建设，并为隧道掘进机始发站点举行奠基动工仪式。这项酝酿近百年的交通工程，将为东哈莱姆区每日10万名通勤民众提供全新公共交通出行通道。项目依托一期工程建设经验，已实现10亿美元成本节约，工程部分建设资金来源于拥堵收费收入。
动工仪式落地于隧道掘进机始发点位，2027年初，先进的现代化隧道掘进机（TBM）将在此下放至地下，正式开启隧道挖掘作业，掘进区间为第二大道120街至马尔科姆·X大道125街。
霍赫尔州长同步宣布，继2026年4月该项目恢复联邦资金拨付后，大都会运输署已敲定二期工程下一核心建设合同。该标段将采用明挖回填施工工艺，建设105街至110街区间收尾隧道，同步修建规划中的106街地铁站。项目团队全面复用一期工程成熟建设经验，累计节约建设成本超10亿美元。目前，各类前期管线迁改作业已提前完成，整体工程开工时间较原计划提前六个月。
“第二大道地铁将彻底改变东哈莱姆区的出行格局，为民众节省宝贵时间，让当地居民长久以来无法触及的发展机遇成为现实。”纽约州州长凯西·霍赫尔（Kathy Hochul）表示，“54年前，东哈莱姆区曾启动第二大道地铁动工建设，最终项目搁置，社区发展陷入滞后。我就任州长时承诺将全力推进该项目落地，如今主体工程正式动工，我们距离这项百年愿景迈出了关键性的一大步。”
据介绍，本项目采用全新变密度隧道掘进机，设备将于2027年初交付入场。单台设备自重超150万磅，配备23英尺硬质合金刀盘，可根据地下地质材质灵活切换作业模式，适配坚硬岩石、软土、沙土等不同地层掘进需求。掘进作业过程中，设备可同步完成隧道衬砌加固施工。本次掘进作业将从120街始发，终抵125街与马尔科姆·X大道交汇处。
在二期工程迎来动工里程碑的同时，霍赫尔州长与大都会运输署已启动后续延伸工程的勘察与设计工作。规划方案拟将Q号线地铁沿125街向西延伸至百老汇大街，新增三座车站，预计服务日均16万名通勤乘客。依托2024年州长公布的项目可行性研究成果，纽约州2027财年正式预算已划拨2500万美元，专项用于隧道延伸段初步工程设计，并获批简化环境评估审批流程。若延伸项目顺利推进，可复用二期工程大部分施工设备无缝接续建设，有效节约工期与建设成本。
为优化施工效率、降低多方协调难度，二期工程整体划分为4个建设标段，较一期工程的10个标段大幅精简。本次动工的隧道掘进工程隶属于第二标段，合同总额19.7亿美元，施工内容包含隧道掘进机竖井开挖、新建车站可控爆破施工，以及对上世纪70年代既有隧道开展石棉、铅污染物清理作业。仪式现场，大都会运输署与霍赫尔州长官宣三期标段中标结果，该标段将承建106街地铁站主体结构、配套隧道工程，打通车站南北两端既有隧道通路，施工单位将于数月内进场作业。第二大道地铁二期工程总预算69.68亿美元，预计2032年正式投入商业运营。
依托一期经验 多举措严控建设成本
大都会运输署坚持以更优质、更高效、更经济的标准推进核心基建项目建设，二期工程全面落地一期工程总结的成本管控经验。纽约市地下管网体系极为复杂，多数管线无完整测绘图纸，项目提前统筹完成全部管线迁改工作，从源头规避施工后期突发成本增加、工期延误等风险。
此外，二期工程配套多项降本增效举措：复用1970年代建成的第二大道110街至120街既有隧道段；提前完成项目建设用地征收；采用最优价值评标、绩效承包、设计施工一体化等创新合作模式；统筹各标段施工衔接；精简配套附属用房、辅助空间及车站建设规模。系列举措累计为项目节约成本超10亿美元。
完善区域交通 赋能东哈莱姆社区发展
东哈莱姆区长期属于公共交通配套薄弱区域，同时是美国保障性住房最为集中的片区之一，区域内70%居民日常依赖公共交通出行。二期工程将在社区核心地段新建106街、116街、125街三座无障碍标准化车站。线路开通后，东哈莱姆居民可一站式直达上东区、西中城及康尼岛片区，单程出行时间最多可缩短20分钟。
该项目将创造数千个建筑岗位，全部执行工会薪资标准，同时设定20%本地用工目标，可为数百名东哈莱姆居民提供优质高薪就业岗位。
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